长城汽车的挑战与野心，销售投入与增长困境的博弈之路

长城汽车董事长魏建军有着实现年产销量达400万辆的野心，尽管投入巨额销售费用，公司增长速度却不尽如人意，仅达到年产销量增长的14%，这表明，尽管投入巨大成本，长城汽车的扩张之路仍然面临挑战，公司需要寻找新的策略和方法来应对市场竞争，实现更高的增长速度和盈利能力。

深圳商报·读创客户端记者 宁可坚

魏建军2025年销售400万辆的目标，半年砸下50亿销售费用后，仅完成了14%。

近日，长城汽车披露半年报，公司上半年实现营业收入923.35亿元，同比增长0.99%；归母净利润63.37亿元，同比下降10.21%；基本每股收益0.74元。

分季度来看，长城汽车单季业绩有明显改善，第二季度公司实现营收523.16亿元，同比增长7.72%，环比大幅增长30.73%，创下公司历史上营收最高的第二季度。

官方数据显示，2025年1-6月，长城汽车累计销售新车56.89万辆，同比增加2.52%。对应全年400万辆业绩目标来看，完成率仅为14.22%。7月，长城汽车实现月销10.44万辆，同比增长14.34%。8月，汽车销量11.56万辆，同比增长22.33%，其中新能源车销量37495辆。1—8月总销售78.97万辆，同比增长5.94%。前8个月的目标完成率还不到20%。

早在2021年6月28日，长城汽车董事长魏建军在公司2025战略发布会上表示：至2025年，长城汽车将实现年销售400万辆、新能源汽车占比80%、营业收入超6000亿元的目标。未来5年，长城汽车将累计投入1000亿元的研发资金。

半年报显示，上半年，长城汽车在销售方面加大了投入，其销售费用达50.36亿元，同比大幅攀升63.31%。

长城解释称，主要是加速构建直连用户的新渠道模式，以及加大新车型、新技术的上市宣传及品牌提升。销售费用的大头主要是广告及媒体服务费，该费用在2024年上半年约为13亿元，今年上半年约为20亿元，增长了约7亿元。此外，工资薪金、佣金、咨询服务费等项目也同步增长。

目前，长城汽车旗下拥有哈弗、魏牌、坦克、长城皮卡、欧拉、长城灵魂、长城商用车等品牌，产品主要涵盖SUV、轿车、皮卡、MPV、摩托车、重卡等品类，动力包括传统动力车型和插电式混动、纯电动等新能源车型。

上半年，哈弗、WEY、长城皮卡三大品牌保持增长，分别销售32.37万辆、3.45万辆、9.62万辆，同比分别增长7.24%、73.62%、4.69%，欧拉品牌、坦克品牌却出现下滑，同比分别下降56.19%、10.67%。

长城汽车提到，2025年，长城汽车迎来成立35周年的重要里程碑，公司始终坚守造车初心，以长期主义驱动高质量发展，追求有质量的市场占有率，不短视，不盲从，在稳健、可持续经营的同时，致力打造多方共赢的发展平台。