中国车企进军欧洲市场，奇瑞销量突破15万台

中国车企奇瑞在欧洲市场取得了显著成绩，前三季度销量达到15万台，这一数字反映了中国车企在国际市场上的竞争力日益增强，特别是在欧洲市场的表现令人瞩目，奇瑞汽车以其高品质和创新技术赢得了欧洲消费者的青睐，进一步证明了中国汽车产业的崛起和发展。

已经连续22年成为中国汽车出海冠军的奇瑞，在全球化方面，似乎还有新的追求。

9月下旬，奇瑞汽车（9973.HK）登陆港交所，这标志着其开启国际资本市场新征程。而据披露的招股文件显示，此次IPO计划募集资金的20%将专项用于海外市场拓展，这一资金配置方案清晰地揭示了奇瑞战略重心所在。

根据中国汽车工业协会数据，2024年中国汽车出口量已达522万辆，继续保持全球第一的领先地位。在这个宏观背景下，奇瑞作为连续22年的中国乘用车出口冠军，其全球化战略正在经历深刻的结构性转型。

奇瑞旗下OMODA与 JAECOO品牌凭借高效拓展力，仅用两年便覆盖全球44个市场，遍及欧洲、澳洲及南美等重点区域。今年以来，奇瑞在欧洲这个全球准入门槛最高的汽车市场实现了突破性进展：奇瑞在欧洲市场1-9月销售14.5万台，实现两倍多的增长。这一数据不仅体现了量的增长，更显示了质的飞跃。

9月份，专注高端越野的奇瑞捷途纵横品牌首款豪华电混越野车型G700在全球奢华地标——迪拜哈利法塔亮相，不仅展现了中国高端越野的科技自信，也标志着奇瑞正式以豪华之姿登上世界舞台。

作为中国汽车出海的排头兵，奇瑞攻坚欧洲与中东的高端市场，也印证着中国汽车出海从“产品出口”到“品牌输出”的战略转型。

而从产业发展来看，中国汽车品牌正经历从“规模导向”到“价值导向”的历史性转变。在这个进程中，奇瑞的实践不仅关乎企业自身发展，其能否成功突破品牌溢价天花板，实现从“中国制造”到“世界品牌”的跨越，对于中国车企出海来说，也至关重要。

从“数量优先”到“质量取胜”

回顾奇瑞的出海之路，这是一条从“野蛮生长”到“精耕细作”的演进轨迹。

早在2001年，借着中国加入世界贸易组织（WTO）的东风，成立仅4年的奇瑞就洞察到了海外市场的重要性，开启了自己的出海之路。当年10月，10台奇瑞风云轿车启航运往海外。这一小小的开始，成为奇瑞走向全球的序章，也开启了中国品牌汽车批量出海的先河。

盘点奇瑞的出海历程，有三个相对较为明显的阶段。

第一阶段为初期探索期，以贸易出口为主导模式，主要目标市场集中在中东、东南亚等发展中国家。这一时期，奇瑞凭借旗云、QQ等经济型轿车，以性价比优势打开海外市场。

接下来的几年中，奇瑞一路狂飙，到2010年时，奇瑞的出口量已经达到了9.2万辆，占了当年中国轿车出口量的半壁江山。

2013年以前，奇瑞重点布局发展中国家市场，以出口贸易形式实现产品“走出去”。2014年以后，奇瑞已然不满足于简单的“走出去”，而是想“走进去”。

这也意味着奇瑞的出海进入本地化深耕期。在这一阶段，奇瑞除了将国内生产的车型运到海外销售之外，也开始在世界各地的重点市场建设生产基地。

2014年，奇瑞在巴西投产了中国以外的第一个海外生产基地。而以巴西工厂的建成为标志，奇瑞的全球化正式进入“走进去”的阶段。此后，其陆续布局新兴市场，形成生产、销量等环节为一体的网络，海外市场的销量也迅速攀升。

而迈入当前的阶段，奇瑞在近几年的追求是“走上去”，即进入品牌向上的突破阶段。在这一阶段，奇瑞出海战略明显向高端化和新能源化倾斜。欧洲、澳大利亚等发达市场成为新目标，产品结构也从燃油车占绝对主力向新能源车型比例上升转变。

每一个阶段，根据当下的情况脚踏实地，给出下一步的对应策略，成为奇瑞迈向更高台阶的关键。到2024年，奇瑞的年内出口量首次突破了100万辆，这也意味着，中国每出口5辆车，其中就有一辆是奇瑞汽车。

在奇瑞海外市场销量攀升的背后，是一系列体系化能力的支撑。

早在2019年，奇瑞就正式对外发布了“全球质量管理体系”。该体系结合了国际先进标准及管理经验，融合奇瑞自身质量管理实践，涵盖了全球产品策划、设计开发、供应链管理、生产制造、营销服务及质量体系的产品全生命周期。这体系成为奇瑞在世界各地驰骋的方法论，如今已经在奇瑞世界各大生产基地践行。

欧洲市场成为品牌向上“试金石”

如果说早期出海是销量驱动，那么现阶段奇瑞的全球化战略则明显是品牌驱动。而欧洲市场，正是检验奇瑞品牌向上的最佳“试金石”。

在海外市场征战二十余年，欧洲市场必然是奇瑞必须拿下的市场。

一方面，欧洲作为汽车工业的发源地和全球最成熟的汽车市场之一，消费者对产品质量、安全性能、环保标准的要求极为严格。能够在这一市场获得认可，往往意味着品牌实力达到了国际水准，这是其全球竞争力的有力证明。

另一方面，欧洲不仅是各车企品牌向上的重要押注，也是新能源汽车的重要增量市场。

当前，不少中国品牌和欧洲老牌车企一起，都在为欧洲汽车市场的新能源化添砖加瓦。作为已经在欧洲有着不小销量规模的奇瑞，未来也必然能在这一浪潮中分得一杯羹，这也进一步打开了奇瑞在全球市场的想象空间。

奇瑞汽车进军欧洲采取的是差异化市场切入策略。奇瑞选择以意大利、西班牙等南欧国家为突破口，这些市场对新兴品牌接受度较高，且新能源汽车增长潜力大。

2024年4月19日，奇瑞与西班牙汽车公司Ebro-EV Motors签署协议，双方将在西班牙巴塞罗那合作生产新型电动汽车。

并且，奇瑞也通过收购2021年关闭的原日产工厂进行欧洲本地的生产与分销。按照协议，该工厂于去年11月投产，预计至2027年年产量达5万辆，2029年增至15万辆。

今年，奇瑞在欧洲市场开始展露锋芒。今年前三季度，奇瑞在欧洲市场销售了14.5万台，实现两倍多的增长。下半年，奇瑞还将进一步进入丹麦、克罗地亚、德国、法国等新市场，实现全球网络的稳步延伸。

在新车上，奇瑞也在扎实践行品牌向上的策略。

9月，奇瑞旗下定位于全领域豪华电混越野SUV的纵横G700以34.99万-42.99万元预售价切入市场。

同时，为了让酷爱越野车的中东富豪们感受到科技豪华，纵横G700还曾亮相迪拜哈利法塔，宣告其正式加入全球豪华越野竞争主场。在这里，新车获得全球顶级客群的认可。这款车全球预售100小时订单破1万台。

在全球范围内全面开启品牌向上策略，源自于奇瑞在过去多年技术、口碑积累。

2025年，奇瑞包揽了全球权威机构J.D. Power发布的中国新车质量研究（IQS）、销售服务满意度研究（SSI）、汽车产品魅力指数研究（APEAL）、售后服务满意度指数（CSI）四项“自主第一”，成为唯一自主品牌“四冠王”，还获得了主流品牌和自主品牌售后服务满意度（CSI）“双冠王”。此外，奇瑞还获得中国质量领域最高荣誉认可——获颁中国质量奖提名奖。

另外，奇瑞在凯度联合Google发布的“中国全球化品牌50强”中，蝉联汽车品类第一，奇瑞在2025年《财富》世界500强企业中排名第233位，是全球跃升速度最快的车企（跃升152个名次）；奇瑞的产品获得欧洲、澳洲等地五星安全认证，是获得全球五星安全认证最多的中国品牌车企。

这些头衔与过去二十余年全球消费者的选择一起，让奇瑞有实力、有底气驶向全球的高端市场。

全球化与高端化双轮驱动

对于在世界汽车工业中出发相对较晚的中国品牌而言，全球化与高端化一直是需要攀登的高峰。在近些年的弯道超车中，一批批中国品牌驶向世界各处，也凭借科技等标签，将豪华市场撕开一道口子。

在这个过程中，奇瑞也是主力选手。如今，在不少海外市场站稳脚跟之后，奇瑞打算继续攀登，以高端车型拿下欧洲、中东等豪华市场，完成品牌向上。

9月底，奇瑞汽车完成在港交所的IPO，这也为奇瑞未来全球化与高端化的双驱动提供了持续的资金支持。根据此前奇瑞汽车发布的招股书，港股上市募资中20%将用于拓展海外市场。

并且，在过去的这些年，海外业务的收入已经成为奇瑞业绩稳健的“压舱石”。

根据招股书的披露，2022年—2024年，奇瑞汽车在海外市场分别实现营收330.87亿元、770.6亿元、1008.98亿元，占当年总营收的32.8%、47.2%、37.4%。2024年，其海外营收首次越过1000亿元大关。

这些收入在当下新能源转型、高端化攻坚的阶段，成为奇瑞持续投入的底气，也进一步形成全球化、高端化、新能源转型众多战略的正向循环。

据了解，仅在研发方面，奇瑞在全球范围内建立了8大研发中心，覆盖德国、西班牙、巴西、墨西哥及马来西亚等关键市场。这一全球研发网络使奇瑞能够快速响应不同市场的需求变化，实现技术的持续创新和本地化适配。

这也意味着，奇瑞正以技术储备为杠杆，撬动全球汽车产业格局的重构。

在今年的上海国际车展上，奇瑞的展台就国际化特色明显，约5000位来自全球的嘉宾也彰显着奇瑞在国际化方面的成绩与决心。并且，奇瑞国际业务事业部还发布了“新品牌、新步伐、新产品”的海外战略。

同时，奇瑞也为全球化提出新的目标。奇瑞表示，未来要以推动混动技术平权为关键举措，锚定“全球十大汽车品牌”地位，依托全球顶尖研发体系与本地化产销服链路，坚定践行“In Somewhere，For Somewhere，Be Somewhere”的承诺。

从芜湖到欧洲，从简单的贸易出口到深度本地化运营，奇瑞的全球化战略已实现了从“广度覆盖”到“深度渗透”的质变。

面向未来，随着全球汽车产业格局的重塑，奇瑞有望凭借全球化与高端化的双轮驱动，在全球市场中占据更重要的位置。

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