特斯拉推出万亿薪酬计划，马斯克回应，我对钱并无兴趣？

特斯拉提出了一项价值万亿的薪酬计划，旨在激励员工并推动公司进一步发展，特斯拉CEO马斯克却曾表示自己对钱并不感兴趣，他更重视公司的创新和发展，这一薪酬计划旨在提高员工的工作积极性和忠诚度，促进公司的长期发展，马斯克一直强调特斯拉的目标是推动可持续能源和电动汽车的发展，这一薪酬计划也是为实现这一目标而制定的措施之一。

文 | 谈擎说AI

这年头，常见打工人因工资谈崩跳槽，没想到，世界首富也有嫌“工资低”的一天？

这两天，美国特斯拉公司董事长罗宾·德诺姆27日致信股东称，呼吁在公司年度股东大会召开前，投票支持CEO埃隆·马斯克高达1万亿美元的薪酬方案。

并警告股东，如果公司CEO埃隆·马斯克的10年期薪酬计划未获批准，马斯克可能离职。

世界首富也会因为不涨薪赌气离职，也是活久见。

与打工人不同的是，打工人涨薪都是几百、几千的加，马斯克直接摊牌了，万亿、万亿的加。

这样算，普通人就要从几千万年前，恐龙时代上班到现在，才能赶上他。

不过马斯克已经这么有这么多财富了，为啥还嫌少？

马斯克对钱不感兴趣？

说实话钱对于马斯克来讲只是一个大一点儿的数字，最重要的可能还是想要特斯拉未来的控制权。

首先，该薪酬方案主要是股票激励，可能就是为了变相地用于增强马斯克的控制权。

如果新薪酬方案获得通过，马斯克在特斯拉的持股比例将从13%提升至近29%，这将赋予他更大的控制权。

在今年第三季度的财报电话会议上，马斯克也明明确表示：

我对于自己在特斯拉拥有多少投票权的根本担忧在于：如果我真的去打造一支庞大的机器人军队，未来是否可能被突然罢免？

这才是我最大的顾虑。这个所谓的‘薪酬’计划，本质上正是为了应对这一问题。它被称为薪酬，但实际上我并不会去花掉这些钱。

关键在于，如果我们真的建成了这支机器人军队，我是否至少能对其保有强有力的影响力？不是现在的直接控制，而是未来的重大话语权。这才是问题的核心。如果我对这支机器人军队没有足够的影响力，我是不会安心去领导它的。”

马斯克说这段话其实不是没有道理，乔布斯当年被自己一手创办的苹果扫地出门，这深刻的案例依然让人记忆犹新，马斯克现在不过是提前给自己打了个预防针。

不过，我觉得这段话听起来很耳熟，这和马云当年说“我对钱不感兴趣”有着异曲同工之妙，不过这次是“我对钱不感兴趣”的ProMax版。

马斯克最近在X上也有发文：“我现在只拥有必需之物”，因为“物质财富让我变得软弱”。

不愧是老马家的人，说话都如此雷同。

下次碰见姓马的，如果说“我对钱不感兴趣”之类的话，直接当作首富处理，套公式直接秒了。

不过言归正传，马斯克想要拿到这么多薪酬，也没这么容易，特斯拉给的要求，是个人都觉得“变态”。

特斯拉给马斯克的业绩目标包括：特斯拉市值达到8.5万亿美元、销售1200万辆汽车、交付100万台人形机器人、投放100万辆自动驾驶出租车（Robotaxi），以及将调整后盈利从2024年的166亿美元提高至4000亿美元，而且要求十年内完成。

哪一个字我都能看懂，但组到一块儿我就看不懂了。

市值8.5万亿美元，相当于两个苹果，如今特斯拉市值的5倍，比如今联邦政府一年的财政收入还要多。

如果不能完成，马斯克一分都得不到。

相当于特斯拉董事会与马斯克的一场“时间对赌”。

对于特斯拉而言，马斯克就是特斯拉的灵魂，马斯克要走了，特斯拉市值的变化，以及盈利状况可想而知。

此外，马斯克自2008年以来一直担任特斯拉高管，不过同时还负责管理包括太空探索技术公司（SpaceX）和人工智能初创公司xAI在内的其他四家公司。

彭博社报道分析称，新方案中的激励措施旨在让马斯克在机器人和人工智能等新兴市场中追求增长的同时，继续专注于特斯拉。

不希望马斯克分散精力，也是开出如此天价薪酬计划的原因。

不过如今还要通过股东大会投票，最终的结果将在11月揭晓。

特斯拉为啥敢开出这种天价激励计划？

如果该方案通过，这将是人类商业史上最大的一笔高管薪酬激励计划。

然而，这项提案引发机构股东服务公司（ISS）等代理咨询机构的批评。

ISS呼吁投资者投反对票，理由是该方案规模过于庞大且缺乏有效约束机制。

许多反对者认为，没有任何人能值得万亿美元的薪酬报酬。

万亿美元薪酬？怎么听都觉得离谱。

不过特斯拉董事会为何这么积极推动这项激励计划，除了马斯克是特斯拉灵魂人物之外，还有没有别的原因？

还有两个字——时期。

如今特斯拉处于两个敏感时间段，一个是电车正在不断被中国企业比肩甚至超越；另一个是自动驾驶与机器人时代正在来临。

前者影响着特斯拉目前的估值，后者影响着特斯拉未来的估值。

近日Stellantis集团前首席执行官Carlos Tavares近日公开质疑特斯拉的估值，称“特斯拉的市值跌幅将十分巨大，因为其当前估值实在高得离谱”。

他甚至大捧比亚迪：“我不确定10年后特斯拉是否还会存在，特斯拉固然是一家富有创新力的企业，但最终会被比亚迪的效率所击败。”

果然，不止有中国人觉得外国的月亮是圆的，也有外国人觉得中国的月亮是圆的。

比亚迪现在出海确实猛，天眼查APP显示：今年上半年，纯电电动车卖出了102万辆，特斯拉同期为69万辆，比亚迪领先幅度扩大了30万辆。

随着中国电车技术与市场不断发展，现在中国电车出海也越来越有优势，这对特斯拉产生了不小的竞争威胁。

同时，如今电车进入自动驾驶竞争，甚至可以说是机器人领域的竞争。

自动驾驶汽车，说白了就是四个轮子的机器人。

谁在未来率先在自动驾驶上取得优势，就是进一步在机器人领域取得优势。

而机器人，无疑是又一轮生产力革命的重要力量。

你想想，一个公司掌握着百万机器人大军，那是多强的力量？

董事长德诺姆也称，此次投票是特斯拉“关键拐点”，马斯克“独一无二”的领导力无可替代，特别是在公司从“普通车辆制造企业”转型为“智驾车辆与机器人制造企业”之时。

利益足够大，所以特斯拉董事会也愿意为马斯克这份天价薪酬买单，况且提出的目标这么宏大且苛刻，很难想象马斯克未来能够成功。