打工牛马为何对飞机WiFi深恶痛绝？

打工牛马之所以痛恨飞机WiFi，是因为他们在乘坐飞机时，期望能够有一个安静、舒适的休息环境，飞机上的WiFi信号可能会干扰这一环境，影响他们的休息和工作效率，一些打工牛马可能还担心使用飞机WiFi的安全问题，如个人信息泄露和网络连接不稳定等风险，他们更倾向于避免使用飞机WiFi，以保持旅途的宁静和安心。

前段时间，我在知乎上刷到一条高赞帖子，标题是《为什么中国人在每个阶段都活得很累？》，全文不长，结尾总结却格外扎心：人其实就活在这24小时里，只要你不那么上进，就能活得很开心，但问题是，为什么总有一双无形的手逼着你上进？答案很简单：你安逸了，房子谁来接盘？你安逸了，老板的奔驰谁来加油？你安逸了，这996的福报谁来享受？ 这灵魂三问，让我忽然联想起东航最近推出的免费飞机WiFi服务，今年8月20日起，东航在“空中快线”航线上做了一次服务升级：凡是搭乘上海虹桥—北京首都、广州、深圳等37条快线航班的乘客，只要坐在宽体机的超级经济舱或经济舱,就能全程享用免费基础版WiFi。

我注意到打工人其实并不欢迎“飞机上有WiFi”这件事，是在大概几个月前，彼时，我们写了一篇《为什么国内航班上网特别难？》原本以为评论区会是一片跪谢科技进步的声音，没想到气氛却出奇地一致：一水的“千万别有网、真的别有网”。

这种评论区画风，我们很快在东航最近上线“免费WiFi”的消息底下又见了一遍，从表面上看，这是航司服务升级的表现，可在不少人眼里,这反而像是打工人最后一块净土被扫荡的开始。

一个反差感极强的现象就此诞生，和欧美主流旅客普遍欢迎高空WiFi不同，国内很多在高压环境下工作的牛马打工人，对飞机上有网这件事格外警惕。“飞行模式”不只是手机状态,更是日常生活中唯一能理直气壮请假的瞬间。

说句打工人们不爱听的，飞机上能上网是迟早的事，谁也躲不过，先看国外，过去三年，马斯克的星链正在悄悄改写全球航空业的机上网络格局，美联航、法国航空、卡塔尔航空、维珍航空、阿拉斯加航空，一大批航司陆续签约或排队上车，开始在自家机队中部署星链网络，竞争也早已开始，老牌运营商Viasat、SES、EchoStar等传统卫星服务商快速调整策略，重新排兵布阵,空中WiFi这个百亿美元级别的增量市场迅速成形。

而中国在空地互联上同样取得了长足的进步，仅以东航为例，早在2023年8月，其就率先突破技术限制，成为国内首家允许在3000米以下高度开放使用“空中Wi-Fi”服务的航空公司，值得一提的是，这两年，中国版的“星链计划”已经悄然启动,名字叫千帆星座。

从航司自身动力来看，他们也有进一步推动WiFi普及的意愿，这一次，东航试点部分航线WiFi免费,其实是瞄准商务出行密集航线上的刚需客人。

而对抗拒飞机WiFi的打工人来说，或许最理想的状态是有权选择在线，也有权选择不在线，因为对他们来说,真正好的技术是能时刻掌握连接WiFi与否的自由。