岚图追光L，华系首款800V插混，续航能力惊艳，能否成为热门之选？

岚图追光L作为华系首款采用800V插电混动技术的车型，纯电续航里程达到410公里，这款新车能否火热，还需观察市场反应和消费者接受度，其技术领先、性能表现等因素将决定其竞争力。

纯电续航最长的插混轿车，来了！

12月10日，岚图追光（参数丨图片）L正式上市，新车共推出2款车型，指导价27.99-30.99万元，成为了目前岚图品牌售价最贵的混动轿车，另外随着63kWh大电池的上车，也使其成为了目前插混轿车市场里，唯一一款纯电续航超过400km的车型。岚图追光L到底怎么样？它会火吗？

“武汉小尊界”，有五大亮点

核心亮点有五个，华为智能、造型霸气、空间宽敞、操控灵活、纯电续航长。

第一，华为最新智驾+最新座舱。对于华为乾崑智驾ADS 4，想必大家对这套系统的能力已经有所了解，参考刚刚结束的第二届智驾大赛台州站比赛结果来看，这套系统的强项，是在高频场景的丝滑拟人行为和主动安全表现，这也将是追光L的核心竞争力之一。

另一处核心竞争力，是鸿蒙座舱5.1。新版本重在升级综合体验，比如声纹识别能记忆5个用户习惯，自动调整座椅、空调温度，副驾屏支持连接蓝牙耳机等；再比如，跨端互联的响应更快，上车后手机端与车机端的衔接更自然流畅，应用生态越发丰富全面，另外，由于追光L的中控屏尺寸升级到了16.1英寸，且支持3K分辨率，视觉效果也进一步得到了提升，总之对于熟悉华为操作系统的用户而言，这块中控屏的玩法或体验，非常接近华为Pad。

第二，造型霸气，有尊界S800类似的气场。之所以说它是“小尊界”，一方面是基于"天地鲲鹏"设计的特点，新车在中网、大灯的造型组合，极大拉宽了车头视觉宽度，同时腰线肩线笔直平滑，门板曲率饱满，这和尊界S800整车多用扁、平、直等设计元素营造的大气感有类似的效果。

另一方面，在车长超过5米1、轴距超过3米的尺寸基础上，追光L还提供了20英寸大饼电镀轮毂和双拼车漆方案，这套组合则进一步坐实了其“小尊界”的既视感。

第三，二排空间宽敞，副驾零重力座椅躺平的角度更大。从账面参数看，追光L的长宽高分别为5125/1985/1522mm，轴距为3010mm。作为参考，与阿维塔12相比，岚图追光L在车长和车高，分别多了105mm和72mm，从轴长比的维度看，阿维塔12的空间利用率稍高，但考虑到追光L的电池容量比后者大11kWh，且阿维塔用到了H型电池包来反向降低对乘员舱Z轴的侵占，而二者头部空间表现基本一致。

第四，纯电续航长。装备63kWh三元锂电池后，追光L的纯电续航达到了410km，比现款岚图追光多148km，比阿维塔12增程多54km，比汉L多230km起，是目前纯电续航最长的插混轿车。要知道，目前已知搭载电池容量最大的增程SUV，在80kWh的规格下纯电续航有500km，可以说追光L作为一台轴距超3米的中大型轿车，其纯电续航能力已经是比不少主流增程车更长的表现了。

额外延展一句，既然想拉长纯电续航，换大容量电池就能解决，但为何市面上大电池插混车寥寥无几？本质上，这个问题和架构、平台、动力技术息息相关。

从技术上看，追光L之所以能塞下63kWh“大电池”，一方面是基于基于是ESSA架构的可延展性，能基于电池包的大小规格对底部横纵梁结构进行匹配优化，同时电池包采用了CTP技术，电芯直接集成到包内，省去模组环节，有利于提升体积利用率；另一方面是基于岚海智混技术，这套技术最核心的，是全域800V高压系统，这也是华系首款800V插混车，在合适的超充桩条件下，5C超充峰值功率能达到320kW，常温环境下从20%充至80%仅需12分钟，这比特斯拉Model 3在V3超充状态下，至少还快了8分钟。

另外，新车的发动机升级到了DFMC15TE3，最大功率110kW，峰值扭矩220N·m，不过仅支持高标号汽油，所以在日常有充电条件下使用，其纯电续航会是较其他增混车的一大优势，另外，基于380kW的电机总功率，4.8秒破百也是比不少纯电车更快的表现。

第五，底盘舒适，操控灵活。后轮转向系统的加入，将追光L的最小转弯半径控制在了5.55米，同样作为参考，阿维塔12的最小半径为6.25米，另外岚图在底盘配置上一向擅于拉满，在双叉臂+五连杆的硬件结构上，继续用到了大量铝合金，空悬和可变阻尼的组合，也会持续在舒适性上做文章，另外，底盘也支持预瞄调节。

追光L能不能火？

若是从智驾、智舱、舱内配置、底盘其中的某一项单独拉出来看，都是爆款车该有的样子，若是再结合30万级的价格下判断，还需要做进一步分析。

首先需要清楚，谁是目前中大型轿车的顶流？不算动力形式，当下细分市场终端销量前三，分别是小米SU7、奔驰E级和奥迪A6L。小米SU7的爆火，源于品牌的号召力和其主打性能操控的特性，后两款传统豪华车，一部分源于深耕中国市场多年的影响力，一部分也源自其极具诱惑力的终端优惠价，以北京地区为例，两款车全系降幅9-15万元，其中指导价42.79万的奥迪A6L 40 TFSI豪华动感型，终端29.95万，比享界S9便宜1.03万。

若将范围进一步缩小到“插电混合动力车型”，我们以近半年销量作参考，6个月累销超过五位数的，目前只有四款，分别是吉利银河星耀8 PHEV（59086台）、奇瑞风云A9L（34914台）、比亚迪汉DM（29242台）和领克10 EM-P（13983台）。

这四款热门中大型插混轿车，都有一个共同点：起售价不到20万，甚至最贵的顶配版本，价格还没超过25万。实际上这在侧面反映了一个可见的市场现象，目前，中大型插混轿车的大多数潜在客群，追求的是极致性价比，以相对亲民的价格，享受低能耗、长续航、大空间和好用安全的智驾。

回到追光L的价格和产品力维度看，27.99万的起售价，显然是在当下热门同级插混车之上的，而在它的身上，反映的并不是极致性价比，而是在新技术领域要打的一把高端局，简单对比能够看到，它是目前唯一华系800V插混车，兑现的效果，是纯电续航更长、综合用车成本更低；它在同级市场有满血的算法底盘，兑现的效果，是驾乘舒适度和灵巧操控，它在同级市场有华为智驾+智舱这两套最新的技术成果，以及在同级市场有为数不多追求行政风格的成熟稳健造型。

而在这个可见的市场现象背后，其实也蕴藏着不少机遇。正是由于这四款车型的造型或定位，都定调在年轻、动感和时尚，同级市场目前又极度缺少强调稳重豪华的选择，这恰好是追光L的机会。在50万级的大型SUV市场，问界M8、M9的爆火，就已经证明了在年轻市场群体之外，还有一大波消费能力极强的潜在客群，甚至连百万级的尊界S800，一个月也能卖出去将近2000台，所以基于细分市场现状和岚图追光L的综合表现来看，其在细分市场大概率能火起来。那能不能成为品牌的小爆款？我们拭目以待。