中国车企进军日本电动车市场，日企发起反击

中国车企计划在日本市场推出电动车销售，引发日本企业的警觉和反攻，面对这一竞争态势，日本企业正在积极应对，以维护自身市场份额，这一事件反映了全球电动车市场的竞争日益激烈，各国车企都在努力拓展市场份额。

凤凰网财经《公司研究院》

过去，“日系三杰”丰田、本田和日产是日本消费者购买汽车的绝对选择，如今越来越多的中国车企希望用更经济、更智能的电动产品撬走市场份额。继比亚迪、吉利之后，广汽集团宣布也将触角延伸至日本，或将加速日本汽车市场的洗牌。

据日本媒体报道，广汽集团将于2026年夏季正式以纯电动车进入日本市场，计划通过代理商进行销售，将由位于东京中野的M Mobility Japan公司负责。

具体到产品序列及销售目标，广汽将在日推出旗下品牌埃安，计划2026年实现200辆订单，2027年将订单量提升至2000辆。初期将推出两款车型，小型车埃安UT和SUV车型AION V。

其中，AION UT起售价为330万日元（约合人民币14.98万元），AION V起售价为500万日元（约合人民币22.70万元）。两款车型均支持日本独有的快充标准“CHAdeMO”。初期销售将限定面向有商务用车需求的企业客户。

图片来源：广汽埃安

此时进军日本市场，正值广汽近期在华销量增长陷入瓶颈。今年前三季度，集团总销量同比下滑11%，降至118万辆。其中埃安品牌销量同比大幅下降20%，仅为18万辆。

财务数据从更深层体现出广汽目前在国内发展的困境。季度报告显示，广汽前三季度实现营业收入669.29亿元，同比下降10.45%；净利润亏损43.12亿元。据此计算，广汽集团前三季度每销售一辆汽车就要亏损3643元。

事实上，广汽集团净利润已连续两年下滑。2023年和2024年，广汽集团营业收入分别为1297.06亿元和1077.84亿元，同比分别增长17.62%和-16.90%；净利润分别为44.29亿元和8.24亿元，同比分别下滑45.08%和81.40%。

除了广汽，小米也有计划在日拓展汽车业务版图。其日本子公司在今年9月首次在日本公开展示SU7，并明确表示未来有意在日本销售。

面对中国电动汽车厂商的进攻，日本传统汽车制造商也不愿坐以待毙。丰田汽车从10月起对主力电动车型bZ4X进行部分改良并开始销售，在11月的电动汽车销售中首次成为单月厂商销量第一。明年1月，日产将推出新款聆风，铃木也将推出其首款电动车型e-Vitara。