青岛新一代地铁制动系统取得工程化应用新进展突破

青岛制造的新一代地铁制动系统取得工程化应用的新进展，标志着青岛在地铁技术领域的创新取得了重要突破，该系统经过不断研发和改进，已具备更高的安全性和稳定性，为城市地铁的安全运行提供了有力保障，这一成果的取得，不仅提升了青岛制造业的技术水平，也为国内地铁行业的发展注入了新的动力。

12月26日，由中国城市轨道交通协会技术装备专业委员会组织的“轨道车辆电驱机械制动系统研制及应用项目”载客前专家评审会在深圳召开。

中城协副会长丁树奎，中城协技术装备专业委员会常务副主任郭杰、副主任兼秘书长黎国清、副主任仝力、秘书处副主任吴庆波，深圳地铁集团总经理黄力平、工程中心总经理宋天田，深圳建材集团总经理侯文军，中车长客股份公司副总经理、总工程师汪忠海，中车四方所（中车制动）党委书记、董事长邢晓东，党委副书记、总经理李照平，副总经理、中车制动总工程师孙国斌，以及来自北京、天津、重庆、长春、南京、广州、青岛等地专家组成的评审专家组出席会议，中城协、深圳地铁集团、中车长客股份公司、中车制动等相关单位负责人参加会议。会议由黎国清主持，行业专家韦苏来作为评审组组长主持评审。

评审过程中，深圳地铁集团汇报了电驱机械制动系统空载运行情况和载客试运行方案，中车长客股份公司汇报了电驱机械制动系统装车试验情况，中车制动汇报了电驱机械制动系统后续商业化应用中的技术保障及运维支持方案。专家组实地查勘和试乘了装备电驱机械制动系统的列车，听取了关于项目的详细汇报，审阅了相关文件，经质询和讨论，认为各项试验结果和性能指标满足深圳11号线车辆技术要求，载客试运行方案完善可行，具备载客运营条件，一致同意通过评审。

为推动轨道车辆制动技术自主创新和产业升级，打造国内首列应用电驱机械制动系统的时速120公里地铁车辆并实现工程化应用，深圳地铁集团联合中车长客股份公司、中车制动共同开展了轨道车辆电驱机械制动系统研制及应用研究。自今年1月通过装车前行业评审以来，经历了装车例行、型式和研究性等试验，目前已完成各项装车试验，即将进入载客试运行的重要阶段。

电驱机械制动系统是具有代际特征的全电驱、智能化、高性能新型制动系统，以电能直驱取代了传统的压缩空气驱动模式，彻底解决了制动系统介质泄漏、维护复杂等运用痛点，实现了从控制到执行的全电气化。其制动响应时间比传统制动系统缩短约33%，整体减重超过15%，关键部件100%智能化自诊断，具有响应灵敏、控制性能优、冗余度高、智能化水平高、重量轻等特点，是列车制动系统重要的创新方向。

当前，中车制动已经构建起标准型、紧凑型、踏面型全谱系产品平台，并在国内首次实现装车运用和批量商业化应用。这一更智能、更节能、更便捷、更简捷的制动新技术，未来可广泛适用于地铁、城际、市域、动车组等多种车型，将有力促进列车多系统融合控制技术发展。

此次顺利通过载客运行前专家评审的电驱机械制动系统，是国内首个120公里时速等级的同类产品。标志着电驱机械制动系统在实现80公里时速等级商业化应用、完成100公里时速等级顺利装车之后，向着全谱系化商业化应用迈出了关键一步。未来，中车制动将继续与轨道交通产业链上下游企业一道，深化协同创新，推动电驱机械制动技术向更高效、更可靠、更智能化方向演进，在更广泛的领域推广应用，为市民安全、高效、绿色、智慧出行贡献力量。（通讯员：孙浩文）