乐西高速马昭段正式通车，冰雪路段装地暖迎接新年首日通行

乐西高速马昭段于12月31日24时正式通车，该路段针对冰雪天气采取了特殊措施，安装了“地暖”系统以确保道路安全，这一举措将极大提升冬季行车安全性，减少因冰雪导致的交通事故，乐西高速马昭段的通车将进一步完善区域交通网络，促进当地经济社会发展，乐西高速马昭段正式通车，针对冰雪天气采取特殊措施安装地暖系统，提高道路安全性，促进当地经济社会发展。

2025年12月31日24:00，乐西高速公路马边至美姑段建成通车，随着该路段正式向社会车辆开放，全长152公里的乐西高速公路马边至昭觉段（以下简称“乐西高速马昭段”）实现全线贯通，彻底结束雷波、美姑、昭觉三县不通高速的历史。

▲乐西高速马昭段

作为连接成都平原经济区与攀西地区的第二条交通大动脉，乐西高速马昭段不仅将昭觉至成都的通行时间从9小时压缩至4小时，马边至美姑的车程也从3小时缩短至1小时，更以“全天候通行、创新攻坚、绿色共生、文旅融合”的多维突破，为大小凉山绘就了一条通往幸福与希望的锦绣通衢。

乐西高速马昭段起于乐山市马边彝族自治县民建镇，顺接仁沐新高速公路马边支线，经凉山州雷波县、美姑县，止于昭觉县南侧，与西昌至昭通高速公路相连。

项目采用双向4车道高速公路标准建设，设计时速80公里，桥隧比达82%，全线设置建设、苏坝、大风顶、谷堆、美姑、九口、庆恒、竹核、昭觉9处互通式立交，以及大风顶、美姑、昭觉3处服务区，构建起内畅外联的交通网络。乐西高速马昭段的贯通，标志着大小凉山腹地正式融入四川高速公路网，从空间和时间上重塑了彝区与外界的经济社会联系格局。

▲乐西高速马昭段苏坝特大桥

乐西高速马昭段地处“无人区、生态林区、自然保护区、小气候多变区、国家一级保护植物密集分布区”的“五区”极端环境，还面临无电力、无道路、无通讯的“三无”建设难题，工程规模大、地质地形复杂、环境敏感度高，给设计选线带来巨大考验。

为打造安全畅通的全天候通道，项目团队组织专家和技术人员先后研究30余套方案，最终通过航测成果数字化模拟，精准研判最优路线。通过“压顶抬底”的创新设计，线路里程由170公里优化至152公里，缩短18公里，节约投资1亿元，节约永久用地1100余亩，最高海拔降低200米，冰雪路段仅8公里，大幅提升行车安全性与舒适性。选线特意采用越岭线设计，从源头减少和杜绝峡谷施工可能引发的泥石流等地灾风险。

▲乐西高速马昭段线路示意图

针对高海拔路段冬季积雪结冰的出行痛点，项目在雷波段创新应用智能化环路热管融雪化冰系统，如同给路面装上“地暖”，能有效消融路面积雪冰层，彻底破解极端天气通行难题。同时，在大凉山1、2 号隧道及大风顶隧道群范围内设置多功能交通转换带，实现“长隧短运”，大幅提升防灾救援及隧道维修时的交通转换能力，让这条穿越深山的高速真正成为首条深入大小凉山腹地的全天候通行高速公路。

【温馨提示】：乐西高速公路马边至昭觉段试运行期间，实行零费率通行，全线设置建设、苏坝、大风顶、谷堆、美姑、九口、庆恒、竹核、昭觉9处互通式立交，本次开通8处（大风顶收费站暂缓），覆盖沿线重点乡镇。苏坝停车区、桂花停车区、昭觉服务区对外开放，可提供临时充电、开水、自动售卖机、如厕服务功能，暂不提供加油及餐饮服务。美姑服务区（A、B区）及大风顶服务区暂未启用。请司乘人员提前规划加油、休息及补给站点，安全有序通行。

红星新闻记者 闫宇恒 图据蜀道集团

编辑张寻

审核 冯玲玲