世界首创，七车合一群组列车成功完成3.5万吨试验，工程师揭秘技术特点

近日，世界首次3.5万吨群组列车试验成功，实现七车合一，这一创新技术的成功得益于工程师们的精心设计和不懈努力，该列车具有卓越的技术特点，包括高效的动力系统、先进的制动系统和智能控制系统等，此次试验的成功，标志着我国在轨道交通领域的科技水平迈上了新台阶，为未来的交通出行提供了更加便捷、安全、高效的解决方案，摘要版：世界首创3.5万吨群组列车试验成功，七车合一，列车具备高效动力、先进制动和智能控制等技术特点，标志着我国在轨道交通领域取得新突破，为未来交通提供更优方案。

1月4日消息，据央视新闻报道，前段时间，世界首次3.5万吨级重载群组列车开行试验在国能包神铁路公司取得成功，实现了无需物理连接便能精准保持安全距离的虚拟连挂，标志着我国攻克了长期制约重载铁路发展的世界性技术难题。

多列重载货物列车仅靠无线信号的精准传递，以虚拟连接的方式，动态编组成为一列，同步加速、同步刹车，全程零碰撞、零脱节，实现智能牵手。

重载列车群组运行试验的目标是：7列列车从鄂尔多斯的纳林沟门、沙坝子、关碾房和达拉特北四个不同车站，通过虚拟连挂方式动态编组，最终运行到包头市万水泉南站南场自动解编进站。

包神铁路公司副总经理余飞介绍：现在通过群组运行控制技术，既有的线路包括站场也不需要做改造。经过计算，综合运能可以提升50%以上。

中国通号研究设计院集团重载列车群组运行控制系统技术研究应用项目总工刘鸿飞介绍：

我们群组运行的是不同的车站可以组成一个群，这方面现在目前世界上其他国家都达不到。

以包神铁路为例，目前年货运量1.8亿吨，用上这项技术后，将大幅提升线路运输能力。

据了解，目前世界上最强的传统重载列车吨位在2万吨左右，长度达到了2.8公里，这种车不仅需要特种车头，整车长度极长，停靠的展台很难满足停靠需求，需要对站台进行改造。

而我国的思路更为超前，相当于把7个独立列车，用无线连接技术虚拟连接，变成一个车运行，到站或者需要错路调度时，又能分化成七列车，分别停靠，无需改造站台，就能将整体运力提升50%以上。