航司加价选座遭约谈，警惕小动作破坏行业生态

近日，航空公司因“加价选座”行为被相关部门约谈，这一举动引发了公众对航空服务质量的关注，我们必须警惕这种“小动作”，不要让其破坏整个航空行业的良好生态，消费者应当享有公平合理的服务，航空公司应遵守行业规范，维护市场秩序，确保消费者的合法权益，不应让额外的费用成为消费者选择座位的阻碍，而应通过提升服务质量来赢得消费者的信任和满意。

基础服务一旦被逐利逻辑侵蚀，最终受损的不只是消费者的钱包，更是整个行业的公信力与市场秩序

近段时间，飞机“锁座”以及有偿选座服务引发广泛热议。不少消费者反映，在线选座时，经济舱前排、靠窗、靠过道等较为便利、舒适的座位常被单独锁定，要想选择则需额外付费。

据央视财经报道，针对这些问题，江苏省消费者权益保护委员会选取国内10家航空公司进行调查，结果发现，这些航空公司的经济舱均存在锁座行为，购票阶段锁座比例介于19.9%到62.1%之间，均值达到38.7%。目前，江苏省消保委已线上约谈被调查的10家航空公司并提出明确整改要求，要求其在15个工作日内提交书面整改情况。

按照航司的套路，消费者可通过积分兑换或付费购买等方式解锁优选座位，但细究其操作逻辑，问题远不止于抬高出行成本。

首先，消费者在购票时往往看不到关于选座收费的显著提示，直到值机环节才面对“付费解锁”的现实。如此信息不对称，已涉嫌侵犯消费者的知情权、自主选择权等多项合法权益。知情权不是可有可无的附加项，而是交易成立的前提。如果连“选座还要另付钱”都要到最后一刻才知道，那所谓的“自愿消费”不过是形式上的遮羞布。

其次，锁座比例之高令人咋舌。10家航司平均近四成座位被提前锁定，意味着大多数普通旅客在免费选项中只能被动接受“次优”座位。这已不是简单的服务差异化，而是通过人为制造稀缺，倒逼消费者为基本舒适度买单。航空运输属于公共服务范畴，一旦基础服务被拆解售卖，公平交易权又从何谈起？

值得警惕的是，这种做法正在从争议滑向“惯例”。今年初，中国消费者协会就明确表态，“加价选座”不得成为“行业惯例”。然而大半年过去，乱象仍在。这说明，只靠舆论批评和消协表态还远远不够。约谈固然必要，但若缺乏后续的违法认定与行政处罚，航司恐怕会觉得不痛不痒，继续在灰色地带试探监管底线。

要刹住这股风气，民航主管部门需尽快出台细则，明确哪些座位必须免费开放，锁座比例上限是多少，特殊旅客连座如何保障，并强制要求在购票页面显著提示选座规则。否则，今天是对座位收费，明天就可能衍生出更多“附加费”项目。基础服务一旦被逐利逻辑侵蚀，最终受损的不只是消费者的钱包，更是整个行业的公信力与市场秩序。

说到底，真正的问题不在于消费者是否接受付费选座，而在于规则是否透明、边界是否清晰。经济舱旅客支付的是标准票价，就理应获得包括合理座位选择在内的基本乘坐体验。靠窗、过道、前排这些并非奢侈需求，而是长途飞行中最基本的舒适保障。

航司追求辅营收入无可厚非，但不能以牺牲公平为代价。座位不是商品货架上的SKU（库存量单位），它是运输合同里不可或缺的一环。别让“加价选座”从一个“小动作”演变成一场对消费者权益的逐步蚕食。

红星新闻特约评论员毕舸

编辑 汪垠涛

审核 冯玲玲

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